Přípravy na pokládku potrubí: demolice a obnova vozovky. Během výstavby městského potrubí bude zničen určitý počet stávajících chodníků. Aby byla zajištěna bezpečnost stavby a kvalita podloží vozovky, když má být potrubí během výstavby raženo na vozovce, měla by být šířka otvoru vypočtena podle konstrukčních požadavků stavebních výkresů a linie výkopu by měla být označeny bílou barvou a povrch vozovky by měl být odříznut řezačkou. Povrchová vrstva a vrstva podsypové strusky jsou vytěženy bagry, stabilní vrstva podsypového písku je přiměřeně složena pro opětovné použití a zbývající zemina je dopravována na výsypku pomocí sklápěčů. Po dokončení stavby potrubí kvalita zásypu výkopu přímo ovlivní kvalitu a funkci komunikace. Při hloubení základů budov, konstrukcí, inženýrských stožárů a stožárů osvětlení je třeba uvést opatření k zabránění jejich potopení nebo deformaci a výpočty a výkresy výztuže. Některá místa vyžadují odvodnění, aby rypadla pracovala v suchých podmínkách. Proces odvodnění nesmí způsobit nadměrné sedání půdy, což by ovlivňovalo běžné užívání a bezpečnost budov, staveb a jiných veřejných zařízení v okolí místa. Stavba potrubí: výkopová rýha. Nejprve zabraňte nadměrnému kopání na dně drážky. Při hloubení příkopu by měla zvláštní osoba kontrolovat výšku dna výkopu. Při použití mechanického hloubení vyhraďte 20 cm vrstvu zeminy nad navrženou výškou dna výkopu pro ruční hloubení. V případě nadměrného výkopu se použije štěrk (nebo oblázky) k zasypání do projektované výšky, případně se zemina zhutní a její hutnost nesmí být nižší než u původního přirozeného základu. Za druhé, drážková část by měla splňovat požadavky. Šířka dna drážky by měla odpovídat šířce trubky plus pracovní šířka na obou stranách. Při určování řezu výkopu je proto třeba zvážit kvalitu výroby a inženýrství, aby byl drážkovaný řez přiměřený. Betonový základ se svislým bedněním. Podle středové osy vozovky technici a stavební dělníci společně určí středovou čáru polohy potrubí a následně ustaví bednění na obě strany. Šablona převezme novou šablonu. Požaduje se, aby dřevěné bednění bylo stabilní a výškový rozdíl byl přesný a je zapotřebí 100mm štěrkový polštář. Polštář vyžaduje, aby povrch tříděného štěrku nezvětral a byl v podstatě rovný. Spodní deska je vylita betonem C20. Poté, co se beton spodní desky dvakrát zavibruje plochým vibračním pěchovačem, vyhladí se a vykartáčuje a včas přikryje pytli se slámou. Instalace potrubí: Nejprve výběr a kontrola potrubí. Trubky a hlavní příslušenství dodávají vybraní kvalifikovaní výrobci. Po vstupu trubek na staveniště ověří materiálový inženýr stavební strany kvalitu výrobků. Pokud vizuální kontrola nemůže zajistit kvalitu potrubí, proveďte vnitřní a vnější tlakovou zkoušku. Trubky vstupující do terénu musí být výrobky, které prošly šaržovou kontrolou odborných laboratoří a získaly kontrolní zprávu. Druhým je svodová roura. Podle středové linie měření a umístění použijte provázek k ovládání boční linie potrubí. Jeřáb typu pneumatiky se používá ke spouštění trubky a jeřáb běží podél drážky do vzdálenosti 1 m od okraje drážky, aby se zabránilo zhroucení stěny drážky a ovlivnění stability sklonu drážky. Při spouštění potrubí používejte speciální hák nebo ohebný popruh a je přísně zakázáno používat ocelové lano k průchodu potrubím ke zvedání. Zároveň je zde speciální osoba, která instruuje, spojovací (objímkové) trubky by měly najít těžiště a měly by být umístěny vodorovně a šetrně, aby nenarušily kolizi základních trubek. Když je část trubky spuštěna do drážky, zabraňte kolizi s podpěrou stěny drážky a trubkou pod drážkou a přísně kontrolujte úroveň a směr. Instalace potrubí musí splňovat požadavky na kvalitu.
